Lexus onthult de TZ, een gloednieuwe elektrische SUV met zes zitplaatsen

Lexus presenteert de wereldpremière van de gloednieuwe TZ, een volledig elektrische premium SUV met zes zitplaatsen die nieuwe horizonten verkent op het gebied van reiscomfort.

De TZ belichaamt 'Discover, en de toewijding om niemand te imiteren", de nieuwe merkvisie van Lexus, en is ontworpen rond het concept van de Driving Lounge, een naadloze combinatie van een sereen interieur met dynamische prestaties die de reiservaring naar een hoger niveau tilt voor iedereen – zowel passagiers als bestuurder.

Een lounge-achtige ruimte: het Driving Lounge-concept creëert een ruimte en sfeer die ontspanning, plezier en conversatie bevordert, aangevuld met een breed, opengaand panoramisch dak boven alle drie de zitrijen. Het gevoel van openheid en de vredige, comfortabele sfeer weerspiegelen de zen-achtige rust die te vinden is in traditionele Japanse huizen en architectuur.

De mobiliteitservaring van Lexus: de dynamische prestaties van de TZ bieden de controle, het vertrouwen en het comfort van de Lexus Driving Signature. De reisomgeving is strak en overzichtelijk, met functionaliteit gekoppeld aan een eigentijdse stijl, zoals te zien is in het slanke instrumentenpaneel en het ontwerp van de Responsive Hidden Switch van Lexus. Comfort voor iedereen is een prioriteit, zoals blijkt uit de selecteerbare Rear Comfort-modus die de dynamische systemen van de auto aanpast om storende elementen tot een minimum te beperken.

Exterieurontwerp: het ontwerp van de TZ combineert eenvoud met scherpte en streeft de kenmerkende aanwezigheid en het karakter na die typisch 'Lexus' zijn. De styling is niet alleen strak en elegant, maar ook voorzien van fijn afgestemde, energiebesparende aerodynamische details.

Duurzame materialen: Lexus omarmt het gebruik van duurzame materialen in zijn ambachtelijke luxe, waaronder gesmeed bamboe en gerecycleerd aluminium.

De Lexus TZ is vandaag onthuld in aanloop naar zijn Europese marktintroductie in 2027.

De rijbeleving

Lexus heeft gewerkt aan het verbeteren van de basisprestaties via het wereldwijde platform van de TZ, terwijl ernaar werd gestreefd de Lexus Driving Signature te garanderen, met prestaties die vertrouwen, controle en comfort bieden. Dit proces, bekend als ‘Aji-migaki’, omvat ongeveer 40 verschillende thema’s binnen een breed scala aan prestatiedomeinen.

Om hiervoor te zorgen werd de dynamiek van de auto geperfectioneerd in het technisch centrum Shimoyama van Lexus in Japan, met uitgebreide simulatie- en testprogramma's op het circuit. De onlangs gelanceerde faciliteit stelt ontwerp- en engineeringteams ook in staat om nauw samen te werken voor een efficiëntere, gerichte voertuigontwikkeling.

De TZ markeert het hoogtepunt van Lexus’ technische kennis en ervaring die is opgedaan bij de ontwikkeling van carrosserie en platform. Door belangrijke zones – de voorzijde, achterzijde, achtervloer en voorvloer – te versterken en de kernstructuur van het voertuig te verstevigen, bereikt de TZ een nieuw Lexus-rijgevoel dat kenmerkende stilte en comfort combineert met een soepele, harmonieuze controle.

De ophanging bestaat uit MacPherson-veerpoten vooraan en een multi-linksysteem achteraan dat speciaal voor de TZ is ontwikkeld en in combinatie met de zeer stijve carrosserie bijdraagt aan het hoge comfort en de stabiliteit van de auto.

De TZ kan worden uitgerust met een Dynamic Rear Steering-systeem (DRS), waarmee de de achterwielen tot vier graden kunnen draaien, in fase met de voorwielen of juist tegengesteld aan de stand van de voorwielen, afhankelijk van de rijsituatie. Bij lage en middelhoge snelheden verbetert dit het volgen van de lijn, het manoeuvreren en de stuurrespons. Bij hogere snelheden draagt het bij aan de stabiliteit van de auto, wat het vertrouwen van de bestuurder versterkt.

Een ander voordeel is een kleinere draaicirkel – 5,4 meter met DRS en 5,8 meter zonder DRS – die vergelijkbaar is met die van een kleinere SUV uit het D-segment.

Het remsysteem wordt elektronisch geregeld en levert een natuurlijk remgevoel dat stijf, controleerbaar en responsief is. Het maakt gebruik van een druksysteem dat een aangepaste remkrachtverdeling tussen de voor- en achterwielen mogelijk maakt tijdens het remmen, wat bijdraagt aan een naadloze en vertrouwenwekkende overgang van het afremmen naar het nemen van bochten. ​

De bestuurder kan ook gebruikmaken van een regeneratief remsysteem dat tot 0,2 g remkracht kan leveren. Daardoor hoeft het rempedaal minder te worden gebruikt en wordt het autorijden minder inspannend. Het systeem biedt vijf verschillende vertragingsniveaus, die kunnen worden geselecteerd met de schakelpeddels op het stuurwiel.

Interactive Manual Drive geeft in een elektrisch voertuig het gevoel van een snel schakelende manuele versnellingsbak. Deze technologie, voor het eerst geïntroduceerd in de RZ 550e F SPORT, rust de auto uit met een virtuele achtversnellingsbak die schakelt op basis van hoe de bestuurder het gaspedaal gebruikt en de snelheid van de auto.

Om beter met de auto te communiceren kan de bestuurder schakelen met behulp van schakelpeddels. Er zit ook een toerenteller in het instrumentenpaneel om te helpen bij het optimaliseren van de schakelpunten, en de schakelkeuze gaat gepaard met een opzwepend, gesimuleerd motorgeluid en stuurwielfeedback om de multisensorische ervaring te versterken.

De rijeigenschappen van de TZ worden ondersteund door Lexus' DIRECT4-vierwielaandrijving. Die verdeelt het aandrijfkoppel automatisch tussen de voor- en achterassen, afhankelijk van de rijomstandigheden en de geselecteerde rijmodus, voor een lineaire, responsieve acceleratie en sterke prestaties in bochten.

Aandrijflijn

De nieuwe batterij-elektrische aandrijflijn van de TZ betekent een evolutie van de Lexus-rijervaring om nog grotere voordelen te bieden, voortvloeiend uit de fundamenteel stille, soepele en zeer responsieve prestaties die kenmerkend zijn voor Lexus BEV’s.

Het systeem is een doorontwikkeling van dat in de Lexus RZ SUV en de aankomende gloednieuwe luxeberline ES, maar met een batterij met een hogere capaciteit en meer elektromotorvermogen van zowel de voorste als achterste eAxles om de TZ de kracht en prestaties te geven die bij een premium SUV met zes zitplaatsen passen.

De TZ is uitgerust met Lexus eAxles voor en achter. Deze compacte, lichte units combineren de belangrijkste componenten van de elektrische aandrijflijn in één behuizing, nl. de motorgenerator, vermogensregeleenheid en omvormer.

Hun ontwerp verschilt naargelang de plaats ervan. Zo heeft de voorste eAxle een korte lengte, terwijl de lage hoogte van de achterste unit geen afbreuk doet aan de cabine, waardoor er comfortabel plaats blijft voor de stoelen op de derde rij. Het ontwerp houdt ook rekening met de prestaties op het gebied van botsveiligheid.

De motoren hebben verhoogde vermogens die passen bij de grootte en prestaties van de TZ: 167 kW / 227 DIN pk, zowel voor als achter. Elke eAxle levert 268,6 Nm koppel.

De TZ maakt gebruik van een lithium-ionbatterij met een extra grote capaciteit van 95,8 kWh. Dit maakt een verwachte actieradius tot 530 km mogelijk (afhankelijk van de modelspecificatie)

Voorlopige prestatiegegevens en technische specificaties van prototypes (alle gegevens blijven voorlopig totdat het model is gehomologeerd):

*¹ Afhankelijk van markt / type

De bestuurder kan de Range-modus selecteren om de potentiële actieradius te maximaliseren. Dit vermindert het motorvermogen en de snelheid van het voertuig om het afremmen te beperken en om onnodig optrekken en afremmen te voorkomen.

De waterkoeling, het temperatuurbeheer en de preconditioneringssystemen van de batterijen van Lexus optimaliseren de status van de batterij voor snel en constant opladen. De preconditionering van de batterij, die automatisch werkt op navigatieroutes die zijn geprogrammeerd met een EV-oplaadbestemming, of handmatig door de bestuurder voorafgaand aan een oplaadstop, zorgt ervoor dat de eenheid op een ideale temperatuur is wanneer het opladen begint.

De TZ is uitgerust met een AC-boordlader van 22 kW om thuis op te laden; een 150 kW DC-snellaadbeurt van 10 tot 80% duurt naar verwachting een 35-tal minuten (DC-opladen van het CCS-type).

Een intelligent EV-routingsysteem kan worden gebruikt om energiezuinige ritten te plannen, waarbij rekening wordt gehouden met oplaadpunten die indien nodig worden bijgewerkt tijdens de rit, op basis van veranderingen in de laadtoestand van de batterij.

Binnenin de TZ ligt de nadruk op een geraffineerde ambiance – een 'driving lounge' die ultiem comfort, rust en luxe biedt, gebaseerd op Lexus' unieke Omotenashi-gastvrijheid en Takumi-vakmanschap. Het is een ruimte waar iedereen kan ontspannen, genietend van de soepele, verfijnde rit van een BEV, geïsoleerd tegen weg- en windgeruis.

De lange wielbasis, het ontwerp van de ophanging en het feit dat de batterij volledig onder de vloer is geplaatst, zorgt ervoor dat er ruimte is voor zes comfortabele zitplaatsen op drie rijen. De tweede rij is voorzien van afzonderlijke kapiteinsstoelen, terwijl de derde rij royale hoofd- en beenruimte biedt. Door het ontbreken van een brandstoftank kunnen de achterste stoelen lager worden gezet, zodat zelfs langere volwassenen in alle comfort kunnen zitten en reizen. Dit zorgt ook voor gemakkelijker toegang tot de achterbank, samen met walk-in-schakelaars om de buitenste stoelen van de tweede zitrij naar voren te klappen, instaplijsten en handgrepen

Voorin hebben de bestuurders- en passagiersstoelen een Lexus-ontwerp van de nieuwste generatie, bestaande uit een lichte, gesplitste constructie met afzonderlijke modules die aan het frame zijn bevestigd. ​ Dit zorgt voor een slank profiel en een gebeeldhouwde look, terwijl het meer ondersteuning en comfort biedt. Het ontwerp past bij de open, nette uitstraling van de cabine en biedt uitstekend comfort en ondersteuning. De stoelen op de voorste en tweede rij hebben geïntegreerde verwarming en ventilatie, en stoelverwarming is ook voorzien op de derde rij ​ – een zeldzaamheid in SUV’s met zes of zeven zitplaatsen. Voor extra comfort zijn er beensteunen beschikbaar voor de passagiers op de voorste en tweede zitrij, terwijl infraroodverwarmers de knieën en onderbenen van de bestuurder en voorpassagier verwarmen. Ze zijn discreet onder het instrumentenpaneel en de stuurkolom geplaatst en werken samen met het airconditioningsysteem om energiezuinig te verwarmen, waardoor ze het rijbereik van de auto helpen te maximaliseren.

Het open gevoel van de cabine wordt versterkt door een panoramisch dak. Het is het grootste tot nu toe op een Lexus-model en stekt zich uit over alle zes stoelen.

Het strakke, minimalistische interieurthema wordt weerspiegeld in het slanke instrumentenpaneel waarin de nieuwe Responsive Hidden Switch-technologie van Lexus is verwerkt. Het paneel is strak en naadloos afgewerkt, maar een reeks schakelaarpictogrammen licht op wanneer de bestuurder of passagier met zijn hand boven het oppervlak komt. Hoewel ze verzonken zijn, geven de schakelaars fysieke aanraakfeedback wanneer ze worden bediend. Responsive Hidden Switches zitten ook op het stuurwiel van de TZ.

De deuren hebben een soft-close systeem. Dit detecteert wanneer een deur half gesloten is en voltooit het sluiten stil en met lichte kracht

De deurpanelen zijn voorzien van Lexus’ nieuwe sierpanelen in gelaagd bamboe, gemaakt met een filmgelaagde techniek die Lexus als eerste toepast. ​ Bij daglicht lijken ze op natuurlijk bamboe en wanneer ze worden gesynchroniseerd met het omgevingsverlichtingssysteem van het voertuig, veranderen ze in verlichte kleurpatronen.

Voor uitmuntende audio kan de TZ worden opgewaardeerd met een op maat gemaakt Mark Levinson-audiosysteem met 21 luidsprekers dat een 3D-geluidsbeeld biedt met een zuivere, vervormingsvrije geluidskwaliteit. Het omvat een Position Mode die een geluidsbeeld creëert dat gericht is op het achterste gedeelte van de cabine, afgestemd op het gebruik van de auto, en dat een specifieke afstemming voor de achterbank mogelijk maakt.

De voordelen van het cockpitontwerpconcept van Lexus worden in de TZ versterkt met een kaploos instrumentenpaneel voor de bestuurder – een asymmetrische combimeter van 12,3 inch – en een laag, slank, horizontaal uitgelijnd instrumentenpaneel dat het zicht naar voren vanaf het stuurwiel vergroot. Het gebruik van een gepolariseerde folie op het display helpt schitteringen en reflecties op de voorruit te voorkomen die de meters en de weergegeven informatie kunnen vertroebelen.

De aandacht voor detail omvat een specifieke profilering van de voorste stijlen om de bestuurder een betere zichtlijn te geven bij het insturen van een bocht.

De TZ meet 5.100 mm in totaal en heeft een wielbasis van 3.050 mm, waardoor er voldoende ruimte is voor een comfortabele cabine met zes zitplaatsen en een grote batterij. Ter vergelijking: de Lexus RX SUV is 4.890 mm lang met een wielbasis van 2.850 mm.

Een kortere overhang aan de voorkant draagt bij aan het gebruiksgemak en de gewichtsverdeling van de TZ, terwijl een langere overhang aan de achterkant voor meer laadruimte zorgt en de algehele stabiliteit ten goede komt.

Met de derde zitrij op zijn plaats is er ruimte om vier koffers van 55 liter of twee koffers van 92 liter te vervoeren. De stoelen zijn neerklapbaar zodat er ruimte ontstaat om bijvoorbeeld twee fietsen of langere voorwerpen op te bergen.

Lexus is zich ervan bewust dat wind- en weggeluiden in een BEV merkbaarder zijn dan in een auto met verbrandingsmotor. Daarom heeft het grondige maatregelen genomen om ervoor te zorgen dat de cabineomgeving zo stil mogelijk is en daarmee een 'gevoel van stilte' te creëren.

Geluidsabsorberende en isolerende materialen worden strategisch gebruikt in het frame van het voertuig om resonantiefrequenties te compenseren. Andere details zijn het gebruik van dikkere ruiten, een extra motorafdekking en een nieuw aerodynamisch ontwerp van de buitenspiegels dat de productie van windgeruis minimaliseert. Het resultaat is het hoogste geluidscomfortniveau onder alle Lexus SUV’s.

De selecteerbare rijmodi van de TZ omvatten een nieuwe 'Comfort'-modus, gericht op het zo comfortabel mogelijk maken van de rit voor passagiers achterin. Hij integreert Dynamic Rear Steering met een optimale balans tussen remmen voor en achter en het DIRECT4-vierwielaandrijvingssysteem om onnodige bewegingen van de carrosserie tot een minimum te beperken. Daardoor ervaren passagiers een soepelere, meer stabiele rit, waarbij hun hoofd minder van links naar rechts beweegt.

Exterieurontwerp: SUV-uitstraling met elegantie en verfijning

Lexus demonstreert zijn kenmerkende, eigentijdse designflair in het exterieur van de TZ met een combinatie van présence op de weg en raffinement met een gestroomlijnde uitstraling. Het onderscheidt zich van traditionele SUV-ontwerpwaarden die de nadruk leggen op prestaties en kracht, door een uiterlijk dat verfijnder en minder agressief is. Het resultaat is een kwaliteit die Lexus omschrijft als 'Provocative Simplicity' – elegant, met een gedurfde toets.

Het ontwerp is niet alleen opvallend, maar ook gedetailleerd voor uitstekende aerodynamica die de luchtweerstand beperkt, waardoor de actieradius van de auto wordt geoptimaliseerd. De TZ heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,27 – een belangrijke prestatie voor een grote SUV. ​

Het zijaanzicht toont een langgerekt silhouet met scherpe randen en hoogwaardige oppervlakken die kracht en dynamiek uitstralen. Details zijn onder andere half verzonken deurgrepen, sterke karakterlijnen, gestructureerde oppervlakken en gedurfd vormgegeven aerowielen (20 of 22 inch afhankelijk van het uitrustingsniveau).

De voorzijde straalt kracht en vertrouwen uit, met de kenmerkende Lexus-spindelvorm als een strakke, uniforme massa. Geometrische vormen voegen scherpte en kracht toe; de nieuwe, kenmerkende, dubbele L-lichtunits van Lexus hebben naar binnen en naar buiten gerichte elementen voor de dagrijverlichting en richtingaanwijzers.

Aan de achterzijde is de achterste rand van de daklijn duidelijk verlaagd en loopt de cabine taps toe. Dit heeft een positief aerodynamisch effect, maar gaat niet ten koste van de ruimte en het comfort in de cabine. De geprononceerde achterspatborden dragen bij aan een breed, horizontaal en krachtig ​ SUV-postuur. De L-vormige achterlichten, de sterke 3D-behandeling van de achterklep en de vormgeving van de bumper maken de TZ direct herkenbaar als een ​ Lexus.

Tot de kleuropties behoren eenkleurige en tweekleurige afwerkingen, waaronder de nieuwe kleur Sonic Tellus. Dit rijke kakigroen, vernoemd naar het Latijnse woord voor aarde, maakt gebruik van Lexus’ sonische laktechnologie om een diepe schakering en subtiele kleurnuances te creëren, waardoor een sterk driedimensionaal effect ontstaat.

Multimedia en connectiviteit

De TZ profiteert van Lexus’ nieuwe softwareplatform Arene dat een groter aantal LexusConnect-multimediafuncties ondersteunt en een snelle, intuïtieve bediening mogelijk maakt.

Het centrale 14-inch multimediadisplay is gesynchroniseerd met het 12,3-inch multi-informatiedisplay, waardoor de volledige navigatiekaart wordt weergegeven op de combimeter van de bestuurder. Hierdoor zijn aanwijzingen gemakkelijker op te volgen en hoeft de bestuurder zijn blik niet aan te passen om informatie te bekijken – een belangrijk element van het cockpitontwerp waarbij de mens centraal staat.

Eigenaren krijgen toegang tot een breed scala aan nieuwe en verbeterde informatie-, navigatie-, beveiligings- en comfortfuncties, geleverd via bundels met connected services, beschikbaar op abonnementsbasis via de LexusLink+-app.

Het Standard Services-pakket omvat essentiële functies zoals onderhoudsherinneringen, navigatie via de cloud, een spraakbesturingssysteem, toegang tot diensten op afstand, zoals het vergrendelen/ontgrendelen van portieren en de bediening van de klimaatregeling, en handige over-the-air software-updates voor de multimedia- en veiligheidssystemen.

Er zal een Smart Digital Key+ beschikbaar zijn, geïntegreerd in de portemonnee op de smartphone of het horloge van de eigenaar en deelbaar met maximaal zes andere gebruikers. ​ De bediening is sneller en intuïtiever; een app hoeft niet te worden geopend om de sleutel te gebruiken. Dankzij de verbeterde functionaliteit werkt de sleutel zelfs als de batterij van de NFC-compatibele smartphone leeg is.

Een Connect & Drive-bundel richt zich op verbeterde navigatie- en spraakbesturingstfuncties, met directe toegang tot het serviceaccount van de gebruiker voor muziekstreamingdiensten (Spotify), terwijl Connect & Secure extra veiligheid en gemoedsrust biedt met een ritrecorder, een startonderbreker op afstand en een diefstalassistent. ​ ​

Batterijbeheer

Efficiënt batterijbeheer is een belangrijk element voor eigenaars van een elektrisch voertuig. TZ-eigenaars hebben eenvoudig toegang tot end-to-end beheer van alle aspecten van de batterijprestaties en het opladen van hun auto via de Lexus Link+-app en het LexusConnect-multimediasysteem. Deze bieden live informatie over het beschikbare EV-rijbereik, de laadstatus van de batterij, de planning van het opladen en de routeplanning die oplaadpunten omvat.

Het Lexus Connect-multimediasysteem heeft een speciaal EV-menu waarin alle relevante gegevens en informatie over de batterij en de prestaties van de auto zijn samengebracht.

Veiligheid en rijhulp

In zijn streven naar een toekomst zonder verkeersongevallen is Lexus voortdurend op zoek naar geavanceerde, intelligente systemen en technologieën die het rijden veiliger en gemakkelijker maken. De TZ profiteert van het nieuwste Lexus Safety System+-pakket met actieve veiligheids- en rijassistentiefuncties voor uitgebreide beveiliging en ondersteuning.

De mogelijkheden van het Pre-Collision System (PCS) werden uitgebreid zodat het een breder scala aan bewegende en statische obstakels in een groter gebied voor de auto kan herkennen en erop reageren. Het kan nu werken op kortere afstanden tussen voertuigen voor botswaarschuwingen en remacties en kan een groter aantal gevaren op kruispunten herkennen.

De Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) heeft een nieuwe Eco Run Mode die het vermogen zo efficiënt mogelijk helpt te gebruiken. Hiermee wordt het effect van de voorligger op het verminderen van de luchtweerstand van de TZ beoordeeld, gemeten in vijf stappen, zodat de bestuurder het beste voertuig kan kiezen om de energie van de auto te behouden. In deze modus wordt de acceleratierespons gematigd om het voertuig ontspannen en efficiënt te kunnen volgen.

De nieuwe Map Connected Drive van de DRCC gebruikt kaartinformatie tijdens een rit om het remmen en accelereren aan kruispunten, stopborden, bochten en tolpoorten te optimaliseren.

De ondersteuning voor de bestuurder op de snelweg is verbeterd met upgrades van het Lane Change Assist-systeem. Dit zorgt nu voor snellere en soepelere rijstrookwisselingen en werkt bij een breder snelheidsbereik.