2025 Lexus RZ : technologie ‘steer-by-wire’, autonomie accrue et recharge plus rapide

Le nouveau Lexus RZ bénéficie de révisions qui élèvent l’expérience de conduite à un niveau supérieur, introduisant des technologies innovantes qui offrent plus de puissance, un meilleur contrôle ainsi que des performances plus engageantes et gratifiantes pour le conducteur.

Le RZ a été lancé en 2023 en tant que premier modèle de Lexus construit sur une plateforme d’architecture globale dédiée aux véhicules électriques à batterie (BEV). Il a offert une nouvelle expérience de conduite et un nouveau design, rendus possibles par la technologie de l’électrification. En 2024, la gamme a été élargie avec le lancement d’un modèle à traction avant.

Le lancement sur le marché du nouveau RZ débute à l’automne 2025.

Système BEV entièrement révisé

Le système électrique à batterie du RZ a fait l’objet d’une révision complète, avec un accent sur l’amélioration de la qualité en termes à la fois de praticité et de plaisir de conduire. Les principaux changements comprennent l’introduction d’un nouvel essieu eAxle avec une puissance de moteur améliorée et une réduction significative des pertes, ainsi qu’une nouvelle batterie lithium-ion dont la capacité est passée de 67,49 kWh à 76,96 kWh.

Les performances de la batterie lithium-ion à haut rendement ont été renforcées en améliorant et en augmentant le nombre de cellules de batterie. Cela permet à son tour une augmentation de puissance du moteur électrique de l’eAxle. Pour le client, cela se traduit non seulement par une amélioration de l’accélération à plein régime et des performances à vitesse maximale, mais contribue également à une conduite plus exaltante et plus réactive à mi-régime.

Des performances élevées sont encore soutenues par l’adoption d’un système de refroidissement par eau pour la batterie et le système BEV.

La combinaison de la batterie à haut rendement et de l’eAxle avec différents systèmes a permis de créer une gamme RZ avec trois différentes options de puissance : 224 ch DIN/165 kW pour le RZ 350e ; 380 ch DIN/280 kW pour le RZ 500e ; et 408 ch DIN/300 kW pour le RZ 550e F SPORT.

En outre, la capacité de remorquage du RZ à transmission intégrale a été doublée, pouvant ainsi désormais tirer des charges allant jusqu'à 1 500 kg (freiné).

Augmentation de l’autonomie

Les améliorations techniques apportées au groupe motopropulseur du RZ se traduisent par une amélioration significative de l’autonomie, notamment la réduction des pertes de puissance dans l’eAxle, l’augmentation de la capacité de batterie et l’optimisation des systèmes de contrôle. Selon des données provisoires, l’autonomie du nouveau RZ a été augmentée jusqu’à 100 km (en fonction du modèle et de l’homologation finale).

Temps de recharge réduits

Les performances de recharge ont également été améliorées, grâce à l'augmentation de la capacité de batterie, à des révisions de la structure du bloc-batterie et à l’adoption d’un nouveau chargeur embarqué de 22 kW CA, anticipant la fourniture plus large d’une infrastructure publique soutenant une recharge plus rapide.

La recharge à basse température a été améliorée grâce à une nouvelle fonction de préchauffage de la batterie. La température de la batterie est ainsi optimisée avant le début de la recharge, ce qui élimine les retards. Par conséquent, le temps de recharge devrait être réduit d’une trentaine de minutes.

Une expérience de conduite unique grâce au système de direction à commande électrique de Lexus

Le nouveau RZ est le premier modèle à adopter le nouveau système de direction à commande électrique de Lexus. Il en résulte une nouvelle expérience de conduite, intuitive et confortable, qui intègre parfaitement le conducteur et le véhicule.

Au lieu d’être complètement rond, le volant est conçu sans les parties supérieure et inférieure et est ainsi de forme presque rectangulaire, avec des poignées incurvées à gauche et à droite. Le design aide le conducteur à concentrer son attention sur la route et son caractère compact libère plus d’espace autour des genoux et des jambes pour faciliter l’entrée et la sortie de la voiture.

Le système fonctionne dans une plage d’environ 200 degrés, de la fermeture complète à gauche à la fermeture complète à droite. Le conducteur bénéficie ainsi d’un contrôle précis et d’une utilisation aisée. De même, le rapport de démultiplication de la direction ajusté en fonction de la vitesse du véhicule offre une maniabilité plus aisée à basse vitesse, de l’agilité pour conduire en douceur sur les routes sinueuses et un niveau élevé de stabilité sur les autoroutes à grande vitesse.

Malgré l’absence de lien physique entre le volant et les essieux, le conducteur reçoit du feed-back approprié communiqué par des signaux électriques, minimisant ainsi des vibrations désagréables.

Une évolution du système de contrôle de conduite Lexus DIRECT4

Outre le renouvellement du système BEV du RZ, Lexus a révisé la technologie de contrôle des mouvements du véhicule DIRECT4, un système unique à Lexus qui améliore la traction et la stabilité des modèles à transmission intégrale.

Au démarrage et en accélération en ligne droite, la répartition de puissance avant/arrière est contrôlée entre 60:40 et 0:100 pour supprimer le tangage et produire une sensation d’accélération directe. Dans les virages, le rapport de distribution est optimisé entre 80:20 et 0:100, en fonction de la vitesse du véhicule et de l’angle de braquage, pour s’adapter aux conditions de conduite.

Dans les tournants, davantage de puissance est dirigée vers l’essieu avant afin d’obtenir un virage en douceur. En sortie de virage, la répartition de couple est alignée sur la charge sur chaque roue, afin de maintenir l’équilibre du véhicule et de permettre une accélération en douceur.

Le RZ adoptant le système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM) de Lexus, le confort de conduite à plat, la stabilité de conduite et les performances d’évitement de dangers en cas d’urgence ont tous été améliorés.

La signature de conduite Lexus

La mission de Lexus est de s’assurer que chaque modèle de sa gamme offre la signature de conduite Lexus, une expérience de conduite unifiée dans laquelle le conducteur jouit à tout moment de confort, de confiance et de contrôle. Les mesures stratégiques appliquées au nouveau RZ renforcent cette qualité.

La rigidité structurelle a été accrue grâce à des améliorations apportées au support de radiateur et à l’ajout d’un soutien arrière – des mesures qui ont été appliquées avec succès à d’autres modèles Lexus. Cela aide à réduire les déformations de torsion localisées, contribuant ainsi à une réponse nette et linéaire de la direction.

Le système de suspension bénéficie d’un ajustement fin des amortisseurs et ressorts avant et arrière pour favoriser les performances dynamiques, la stabilité et le confort de conduite.

La recherche de tranquillité et de confort

Le silence exceptionnel dans l’habitacle est une qualité essentielle des BEV Lexus et, avec le nouveau RZ, Lexus va encore plus loin en installant des caractéristiques supplémentaires et des mesures d’insonorisation et d’absorption du son. Parmi celles-ci : un nouveau silencieux sous les sièges arrière et une insonorisation améliorée à plusieurs endroits. Pour lutter contre les bruits de la route et du vent, l’insonorisation a été introduite dans le couvre-capote, la garniture de la porte arrière et le compartiment de chargement. Des mesures ont également été prises pour réduire davantage les vibrations.

Nouvelles techniques de design intérieur

Lexus a créé la première garniture d’habitacle présentant des graphismes traités par laser appliqués sur de l’Ultrasuede. Fabriquée à partir de matériaux durables à 30 % d’origine végétale, la garniture de panneau de porte Ultrasuede crée une nouvelle expression du luxe.

Autre nouveauté : l’éclairage ambiant multicolore présente un nouvel effet d’ombre dynamique. Une nouvelle fonction d’occultation du toit panoramique aide à maintenir l’habitacle confortable en cas de fort ensoleillement. En réduisant les reflets, cela a permis l’utilisation simultanée du toit occultable et d’un rétroviseur électronique.

LE NOUVEAU RZ 550e F SPORT

Le nouveau RZ marque le lancement d’un modèle F SPORT dans la gamme pour la première fois, offrant aux clients l’option d’une conduite plus exaltante avec un style et une ambiance d’habitacle plus sportifs.

Le 550e F SPORT est le modèle RZ le plus puissant, délivrant au maximum 408 ch DIN/300 kW. Pour que ce rendement accru se traduise par des performances gratifiantes et engageantes, la suspension a été réajustée par des changements au niveau des amortisseurs et des ressorts.

Le F SPORT adopte l’Interactive Manual Drive inédit Lexus, offrant au conducteur une interaction plus profonde avec la voiture, lui permettant de contrôler la puissance à l’aide de palettes, comme s’il utilisait une boîte de vitesses manuelle. Le fonctionnement s’accompagne de feed-back en temps réel par le biais de l’accélérateur, ainsi que de sons et de visuels qui créent une connexion plus étroite entre l’homme et la machine.

Le système est programmé avec une configuration de changement de vitesses virtuel à huit rapports. Le couple de la source d’alimentation virtuelle est calculé en fonction de la position de l’accélérateur et de la vitesse du véhicule, puis multiplié par le rapport de vitesse virtuel sélectionné. Pour améliorer l’expérience, Lexus a reproduit des sons de moteur et le système fonctionne avec un limiteur de régime, les conducteurs ayant ainsi le sentiment de synchroniser leurs changements de rapports et les changements d’état du véhicule qu’ils produisent.

Pour aider le conducteur à perfectionner le passage des vitesses, un indicateur de changement de rapports indique l’état du véhicule à l’écran du tableau de bord.

Le style extérieur puissant contribue aux performances aérodynamiques du RZ 550e F SPORT tout en créant une affirmation visuelle audacieuse. Les caractéristiques fonctionnelles comprennent les moulures du pare-chocs inférieur avant, les conduits de freinage, l’aileron arrière et le pare-chocs arrière. Les jantes de 20 pouces au design aérodynamique présentent une base en alliage et des protections aérodynamiques en résine. En plus d’améliorer l’efficacité énergétique en fluidifiant l’air, elles permettent également d’alléger le poids.

Le modèle F SPORT sera disponible dans une nouvelle couleur extérieure exclusive, Neutrino Grey, une finition dure et solide avec des reflets métalliques qui contrastent fortement avec les éléments stylistiques noirs de la voiture.

L’intérieur dédié du F SPORT est en noir x gris foncé, avec des accents bleus surpiqués, inspirés par l’expérience de conduite puissante caractéristique des BEV. Le design comprend un panneau de garniture à motif microgéométrique.

Les sièges avant sont fabriqués à l’aide d’une méthode de mousse intégrée afin de délivrer des performances supérieures en matière de maintien du corps. D’autres détails incluent des seuils de porte et un volant F SPORT, ainsi qu’un pédalier en aluminium.