Lexus présente, en avant-première mondiale, le tout nouveau TZ : un SUV haut de gamme à six places, 100 % électrique, qui explore de nouveaux horizons en matière de confort de voyage.
Incarnant la nouvelle vision de la marque Lexus « Discover, et l’engagement à n’imiter personne », le TZ s’articule autour du concept du « Driving Lounge » : un mélange harmonieux d’un habitacle relaxant et de performances dynamiques offrant à tous, passagers comme conducteur, une expérience de voyage rehaussée.
Un espace digne d’un salon : le concept « Driving Lounge » crée un espace et une ambiance propices à la détente, au plaisir et à la conversation, grâce à un large toit ouvrant panoramique qui s’étend au-dessus des trois rangées de sièges. La sensation d’ouverture et l’atmosphère paisible et confortable reflètent la tranquillité zen que l’on trouve dans les habitations et l’architecture japonaises traditionnelles.
L’expérience de mobilité Lexus : les performances dynamiques du TZ offrent les avantages de contrôle, confiance et confort de la signature de conduite Lexus. L’environnement de voyage est net et épuré, offrant une fonctionnalité en harmonie avec un style contemporain, que l’on retrouve dans le tableau de bord fin et le design « Responsive Hidden Switch » de Lexus. Le confort pour tous est privilégié, comme en témoigne le mode Rear Comfort sélectionnable, qui ajuste les systèmes dynamiques du véhicule afin de minimiser les nuisances.
Design extérieur : le design du TZ allie simplicité et allure incisive, tout en conservant la présence et le caractère distinctifs, essence même de « Lexus ». En plus de son élégance épurée, l’esthétique présente des détails aérodynamiques finement élaborés et économes en énergie.
Matériaux durables : Lexus intègre des matériaux durables au cœur de son savoir-faire de luxe, notamment le bambou forgé et l’aluminium recyclé.
Le Lexus TZ est révélé aujourd’hui, avant son lancement sur le marché européen en 2027.
L'expérience de conduite
Lexus a travaillé à améliorer les performances fondamentales grâce à la plateforme d’architecture globale du TZ, tout en veillant à offrir la Lexus Driving Signature, avec des performances offrant confiance, contrôle et confort à tout moment. Ce processus, connu sous le nom d’‘Aji-migaki’, englobe environ 40 thèmes différents couvrant un large éventail de domaines de performance.
Afin de garantir que ces avantages se concrétisent, la dynamique du véhicule a été perfectionnée au centre technique Lexus de Shimoyama, au Japon, grâce à de vastes programmes d’essais en simulation et sur piste. L’installation récemment lancée permet également aux équipes Design & Engineering de travailler en étroite collaboration pour un développement plus efficace et plus ciblé des véhicules.
Le TZ marque l’aboutissement du savoir-faire et de l’expérience d’ingénierie de Lexus acquis dans le développement de la carrosserie et de la plateforme. En renforçant des zones clés – l’avant, l’arrière, le plancher arrière et le plancher avant – et en consolidant la structure centrale du véhicule, le TZ offre une nouvelle sensation de conduite Lexus, alliant le silence et le confort caractéristiques à un contrôle fluide et harmonieux.
La configuration de suspension présente des jambes de force de type MacPherson à l’avant et un système arrière multibras spécifiquement développé pour le TZ, se combinant avec la carrosserie très rigide pour contribuer au confort et à la stabilité élevés du véhicule.
Le TZ peut être équipé d’un système de direction arrière dynamique (DRS), permettant aux roues arrière de pivoter jusqu’à quatre degrés, en phase ou en opposition avec celles de l’avant, en fonction du contexte de conduite. À basse et moyenne vitesse, la trajectoire, les manœuvres et la réponse de la direction en sont améliorées. À plus grande vitesse, la stabilité de la voiture en est renforcée, ce qui inspire confiance au conducteur.
Le rayon de braquage réduit (5,4 mètres avec DRS et 5,8 mètres sans DRS), comparable à un SUV plus petit de segment D, constitue un avantage supplémentaire.
Le système de freinage, contrôlé électroniquement, offre une sensation naturelle de freinage, rigide, contrôlable et réactive. Il utilise une unité de pressurisation qui permet d’ajuster la répartition de la force de freinage entre les roues avant et arrière pendant le freinage, contribuant ainsi à une transition fluide et inspirant confiance entre la décélération et le virage. \u200b
Le conducteur peut également recourir au système de freinage régénératif, capable de fournir jusqu’à 0,2 g de puissance de freinage, ce qui réduit la nécessité d’utiliser la pédale de frein et rend la conduite moins contraignante. Le système offre cinq niveaux de décélération différents, sélectionnés à l’aide des palettes au volant.
L’Interactive Manual Drive procure des sensations proches de celles d’une boîte de vitesses manuelle à passages rapides, dans un véhicule électrique. Introduite pour la première fois dans la RZ 550e F SPORT, cette technologie Lexus équipe la voiture d’une transmission virtuelle à huit rapports, qui génère des passages sur la base de l’utilisation de l’accélérateur par le conducteur et de la vitesse du véhicule.
Pour un dialogue plus approfondi avec son véhicule, le conducteur peut sélectionner les vitesses à l’aide de palettes. Un tachymètre est également intégré au combiné d’instruments pour contribuer à l’optimisation des points de passage des vitesses. La sélection s’accompagne d’une bande son simulée de moteur thermique entraînante et d’un retour du volant pour ajouter à l’expérience multisensorielle.
Les capacités du TZ en matière de maniabilité sont soutenues par le système de transmission intégrale DIRECT4 de Lexus. Celui-ci répartit automatiquement le couple entre les essieux avant et arrière, en fonction des conditions et du mode de conduite sélectionné, ce qui permet d’obtenir une accélération linéaire et réactive, ainsi que de solides performances dans les virages.
Motorisation
Le nouveau groupe motopropulseur électrique à batterie du TZ marque une évolution de l’expérience de conduite Lexus pour délivrer des avantages encore plus importants grâce aux performances fondamentalement silencieuses, fluides et hautement réactives qui caractérisent les VEB Lexus.
Le système est une évolution de celui qui équipe le SUV Lexus RZ et la toute nouvelle berline de luxe ES à venir, mais avec une batterie de plus grande capacité et une puissance de moteur électrique accrue depuis les essieux avant et arrière pour donner au TZ la puissance et les performances adaptées à un SUV à six places haut de gamme.
Le TZ est équipé d’eAxles Lexus à l’avant et à l’arrière. Ces unités compactes et légères combinent des composants clés de motorisation électrique dans un seul boîtier, notamment le moteur-générateur, la servocommande et l’onduleur.
Leur conception varie en fonction de leur emplacement. Ainsi, l’eAxle avant est court, tandis que la faible hauteur de l’essieu arrière n’entrave pas l’espace dans l’habitacle, ce qui permet d’accueillir confortablement la troisième rangée de sièges. La conception tient également compte des performances en matière de sécurité en cas de collision.
Les moteurs ont des puissances accrues, adaptées aux dimensions et aux performances du TZ : 167 kW / 227 ch DIN, à l’avant comme à l’arrière. Chaque eAxle délivre un couple de 268,6 Nm.
Le TZ utilise une batterie lithium-ion d’une capacité extra-large de 95,8 kWh. Cela permet une autonomie estimée allant jusqu’à 530 km (selon la spécification du modèle).”
Les données provisoires sur les performances et les spécifications techniques des prototypes sont indiquées ci-dessous (toutes les données restent provisoires avant l’homologation du modèle) :
\nLongueur totale (mm)
5,100
Largeur totale (mm)
1,990
Hauteur totale (mm)
1,705
Empattement (mm)
3,050
Volume de coffre VDA min.-max. (L)
290 - 2017
Poids du véhicule (kg)*1
2,630
Capacité de remorquage – freinée (kg)
1,500
Dimensions des pneus*1
255/45R22
255/55R20
Rayon de braquage minimum (m)
5.4 (avec DRS)
5.8 (sans DRS)
Transmission
DIRECT4 all-wheel drive
Puissance maximale du système (kW / ch DIN)
300 / 407.8
Moteur avant
Puissance maximale (kW / ch DIN)
167 / 227
Couple maximal (Nm)
268.6
Moteur arrière
Puissance maximale (kW / ch DIN)
167 / 227
Couple maximal (Nm)
268.6
Accélération 0-100 km/h (sec)
5.4
Capacité de la batterie Toyota (kWh)
95.82
Temps de recharge, 150 kW, 10-80 % SoC (min)
environ 35
Autonomie (km)
jusqu’à 530
*1 Varie selon le pays/la spécification
Le conducteur peut sélectionner le mode Range pour maximiser la distance de conduite potentielle. Celui-ci limite la puissance et la vitesse du véhicule afin d’atténuer la décélération et d’éviter les accélérations et freinages inutiles.
Les systèmes Lexus de refroidissement d’eau, de gestion de la température et de préchauffage de la batterie optimisent l’état de celle-ci pour une recharge rapide et cohérente. Le préchauffage de la batterie, qui fonctionne automatiquement sur les itinéraires de navigation programmés avec une destination de recharge VE, ou manuellement par le conducteur avant une pause de recharge, assure une température idéale de la batterie lorsque la recharge démarre.
Le TZ est équipé d’un chargeur CA embarqué de 22 kW pour la recharge à domicile ; une recharge rapide en CC 150 kW permet de passer de 10 à 80 % en environ 35 minutes (recharge CC de type CCS).
Un planificateur d’itinéraire VE intelligent peut être utilisé pour planifier des trajets économes en énergie, en intégrant les points de recharge et en les actualisant si nécessaire au cours du trajet, en fonction de l’évolution de l’état de charge de la batterie.
À l’intérieur du TZ, l’accent est mis sur une ambiance sophistiquée : un « Driving Lounge » offrant confort, calme et des caractéristiques de luxe suprêmes, reposant sur les principes uniques d’hospitalité Omotenashi et de savoir-faire Takumi de Lexus. Il s’agit d’un espace où tout le monde peut se détendre, en profitant de la conduite fluide et raffinée d’un VEB, à l’abri des bruits de la route et du vent.
L’empattement long, la conception de suspension et le logement de la batterie entièrement sous le plancher permettent d’accueillir confortablement six sièges répartis sur trois rangées. La deuxième rangée présente des sièges capitaine individuels, tandis que la troisième rangée offre un espace généreux pour la tête et les jambes. L’absence de réservoir à carburant permet d’abaisser les sièges arrière, offrant ainsi aux adultes, même de grande taille, un confort optimal. Cela facilite également l’accès aux sièges arrière, grâce à des commandes d’accès permettant de rabattre vers l’avant les sièges extérieurs de la deuxième rangée, ainsi qu’à des seuils de porte et des poignées de maintien.
À l’avant, les sièges conducteur et passager sont une conception Lexus de nouvelle génération, constitués d’une structure légère en deux parties, avec des modules séparés montés sur le châssis. \u200b Cela crée un profil mince et un look sculpté, tout en améliorant le soutien et le confort. Leur conception complète l’aspect ouvert et net de l’habitacle, tout en offrant un confort et un soutien excellents. Les sièges des première et deuxième rangées sont dotés d’un système de chauffage et de ventilation intégrés, et ceux de la troisième rangée \u200b sont également chauffants, une caractéristique rare dans les SUV à six ou sept places. Pour un confort accru, des repose-jambes de style ottoman sont disponibles pour les passagers des première et deuxième rangées, tandis que des chauffages à rayonnement sont prévus pour chauffer les genoux et le bas des jambes du conducteur et du passager avant. Discrètement positionnés sous le tableau de bord et la colonne de direction, ils fonctionnent en conjonction avec le système de climatisation pour fournir un chauffage économe en énergie, contribuant ainsi à maximiser l’autonomie de la voiture.
La sensation d’ouverture de l’habitacle est renforcée par un toit panoramique. Il s’agit du plus grand toit jamais présenté sur un modèle Lexus, s’étendant au-dessus des six sièges.
Le thème épuré et minimaliste de l’habitacle se reflète dans le tableau de bord fin qui abrite la nouvelle technologie Responsive Hidden Switch de Lexus. Le panneau présente une finition rembourrée épurée et harmonieuse, tandis qu’une série d’icônes de commande s’allument lorsque la main du conducteur ou du passager survole la surface. Malgré leur finition affleurante, les commutateurs offrent un retour tactile lorsqu’ils sont actionnés. Des Responsive Hidden Switches sont également présents sur le volant du TZ.
Les portes sont équipées d’un système de fermeture assistée. Celui-ci détecte lorsqu’une porte est à moitié fermée et termine la fermeture silencieusement et avec une faible force
Les panneaux de porte sont dotés de nouvelles garnitures en bambou Lexus, fabriquées à l’aide d’une technique de superposition de film inédite chez Lexus. \u200b À la lumière du jour, ils ont l’apparence de bambou naturel, se transformant en motifs de couleur illuminés lorsqu’ils sont synchronisés avec le système d’éclairage d’ambiance du véhicule.
Pour l’excellence sonore, le TZ peut être agrémenté d’un système audio Mark Levinson sur mesure à 21 haut-parleurs, qui offre une scène sonore 3D d’une qualité audio pure et sans distorsion. Ce système comprend un mode Position qui crée une scène sonore centrée sur l’habitacle arrière, adaptée au mode d’utilisation du véhicule, et permet un réglage spécifique aux sièges arrière.
Les avantages du concept stylistique du poste de conduite Lexus sont renforcés dans le TZ par un combiné d’instruments asymétrique sans capot de 12,3 pouces et un tableau de bord bas, fin et horizontal, qui élargit le champ de vision vers l’avant depuis le volant. L’utilisation d’un film polarisé sur l’écran permet de limiter l'éblouissement et les reflets du pare-brise susceptibles de gêner la lecture les compteurs et des informations affichées.
Le souci du détail se traduit notamment par un profilage spécifique des montants avant afin d’offrir au conducteur une meilleure visibilité dans les virages.
Le TZ mesure 5 100 mm de longueur totale et a un empattement de 3 050 mm, ce qui garantit un espace suffisant pour un habitacle à six places confortable et pour loger une grande batterie. En comparaison, le SUV Lexus RX mesure 4 890 mm de long et a un empattement de 2 850 mm.
Le porte-à-faux avant plus court contribue à la maniabilité et à la répartition du poids du TZ, tandis qu’un porte-à-faux arrière plus long offre davantage d'espace de chargement et améliore la stabilité générale.
Avec la troisième rangée de sièges en place, le volume disponible permet le chargement de quatre valises de 55 litres ou de deux valises de 92 litres. Les sièges sont rabattables, permettant de libérer de l’espace pour transporter, par exemple, deux vélos ou des objets plus longs.
Consciente du fait que le bruit du vent et de la route est plus perceptible dans un VEB que dans un véhicule à moteur à combustion interne, Lexus a appliqué des mesures détaillées pour garantir un environnement d’habitacle aussi silencieux que possible, créant ainsi une « sensation de silence ».
Des matériaux insonorisants et isolants sont utilisés stratégiquement dans le châssis du véhicule pour compenser les fréquences de résonance. Parmi les autres détails, citons l’utilisation de verre plus épais pour les vitres, l’installation d’un capot moteur supplémentaire et la création d’un nouveau design aérodynamique pour les rétroviseurs extérieurs, qui minimise les bruits du vent. Le résultat est le niveau de silence le plus élevé parmi tous les SUV Lexus.
Les modes de conduite sélectionnables du TZ comprennent un nouveau mode « Confort », qui vise à rendre la conduite aussi confortable que possible pour les passagers arrière. Il intègre la direction arrière dynamique avec un équilibre optimal entre les freins avant et arrière, ainsi que le système de transmission intégrale DIRECT4 pour minimiser les mouvements inutiles de la carrosserie. Les passagers profitent ainsi d’une conduite plus souple et sereine, avec des mouvements de tête réduits.
Design extérieur : la présence d’un SUV alliant élégance et raffinement
Lexus exprime son design distinctif et contemporain à l’extérieur du TZ, mêlant présence routière, raffinement et style épuré. Le modèle s’écarte des valeurs classiques du design SUV centrées sur les performances et la puissance, pour adopter une apparence plus raffinée et moins agressive. Le résultat est une qualité que Lexus qualifie de « Simplicité provocante » : l’élégance, avec une pointe de nervosité.
En plus d’attirer le regard, le design est soigneusement pensé pour optimiser l’aérodynamique et réduire la traînée due au vent, contribuant ainsi à maximiser le potentiel d’autonomie du véhicule. Le TZ a un coefficient de pénétration dans l’air de 0,27, ce qui est considérable pour un SUV de grande taille. \u200b
La vue latérale présente une silhouette allongée avec des arêtes vives et un revêtement de haute qualité qui communiquent force et dynamisme. Les détails comprennent des poignées de porte semi-affleurantes, des lignes de caractère marquées, des surfaces texturées et des jantes aérodynamiques au style audacieux (20 ou 22 pouces en fonction du niveau d’équipement).
La face avant exprime force et assurance, générant la carrosserie fuselée caractéristique de Lexus dans une masse épurée et unifiée. Les graphismes géométriques apportent un caractère plus incisif et de la force, tandis que la nouvelle double signature en L de Lexus se distingue par des éléments orientés vers l’intérieur et l’extérieur pour les feux de jour et les clignotants.
À l’arrière, le bord de fuite de la ligne de toit est abaissé et l’habitacle s’affine. Cela améliore l’aérodynamique, sans compromettre l’espace ni le confort dans l’habitacle. Les ailes arrière prononcées renforcent l’allure large et horizontale ainsi que la posture puissante du SUV. Les feux arrière en forme de L, le traitement 3D de la porte arrière et la forme du pare-chocs rendent le TZ est immédiatement reconnaissable comme une Lexus.
Les options de couleur comprennent des finitions unicolores et bicolores, dont le nouveau Sonic Tellus. Nommé d’après le mot latin signifiant « terre », ce riche vert kaki utilise la technologie de peinture sonique de Lexus pour produire des ombres profondes et des nuances subtiles de couleur, créant un effet tridimensionnel marqué.
Multimédia et connectivité
Le TZ bénéficie de la nouvelle plateforme logicielle Arene de Lexus, qui prend en charge un plus grand nombre de fonctionnalités multimédias LexusConnect et offre une utilisation rapide et intuitive.
L’écran multimédia central de 14 pouces est synchronisé avec l’écran multi-informations de 12,3 pouces, ce qui permet de refléter la carte de navigation complète dans le combiné d’instruments du conducteur. Les instructions sont ainsi plus faciles à suivre, ce qui évite au conducteur d’avoir à ajuster son regard pour voir les informations : un élément clé du design de cockpit centré sur le facteur humain.
Les propriétaires pourront accéder à une vaste gamme de fonctionnalités d’information, de navigation, de sécurité et de commodité nouvelles et améliorées, proposées par le biais d’une série d’offres de services connectés, disponibles sur abonnement via l’application LexusLink+.
Le pack Standard Services comprend des fonctionnalités essentielles telles que des rappels d’entretien, une navigation basée sur le cloud, un agent vocal, l’accès à des services à distance, tels que le verrouillage/déverrouillage des portes et le fonctionnement de la climatisation, ainsi que des mises à jour logicielles pratiques sans fil pour les systèmes multimédia et de sécurité.
Une clé numérique intelligente+ sera disponible, intégrée dans le portefeuille du smartphone ou de la montre du propriétaire et pourra être partagée avec pas moins de six autres utilisateurs. \u200b L’utilisation de la clé est plus rapide et plus intuitive, sans qu’il soit nécessaire de lancer une application. La fonctionnalité améliorée permet le fonctionnement de la clé numérique même si la batterie du smartphone compatible NFC est déchargée.
Un service Connect & Drive met l’accent sur des fonctionnalités de navigation et d’agent vocal améliorées, avec un accès direct au compte du service de streaming musical (Spotify) de l’utilisateur, tandis que Connect & Secure renforce la sécurité et la tranquillité d’esprit grâce à un enregistreur de conduite, un système d’antidémarrage à distance et un service d’assistance au vol de voiture. \u200b \u200b
Gestion de la batterie
La gestion efficace de la batterie constitue un élément clé de la possession d’un véhicule électrique. Les propriétaires de TZ ont un accès aisé à la gestion de bout en bout de tous les aspects liés aux performances et à la charge de la batterie de leur véhicule via l’application Lexus Link + et le système multimédia LexusConnect. Ceux-ci fournissent des informations en temps réel sur l’autonomie VE disponible, l’état de charge de la batterie, la programmation de la recharge et la planification d’itinéraires intégrant des points de recharge si nécessaire.
Le système multimédia Lexus Connect comprend un menu VE dédié qui rassemble toutes les données et informations pertinentes relatives aux performances de la batterie et du véhicule.
Sécurité et aide à la conduite
Dans sa quête d’un avenir où le nombre d’accidents de la route est réduit à zéro, Lexus cherche constamment à introduire des systèmes et des technologies avancés et intelligents qui rendent la conduite plus sûre et plus facile. Le TZ bénéficie du tout dernier Lexus Safety System +, un ensemble de fonctionnalités de sécurité active et d’aide à la conduite offrant une large gamme de protections et d’assistance.
Les capacités du système de sécurité précollision (PCS) ont été accrues de manière à ce qu’il puisse identifier et réagir à un plus grand nombre d’obstacles mobiles et statiques dans une zone élargie devant le véhicule. Il peut désormais fonctionner à des distances plus courtes entre véhicules pour les avertissements de collision et les interventions de freinage, et reconnaître un plus grand nombre de dangers aux intersections.
Le régulateur de vitesse adaptatif par radar (DRCC) est doté d’un nouveau mode Eco Run qui contribue à maximiser la puissance. Celui-ci évalue l’impact du véhicule précédent sur la réduction de la traînée aérodynamique du TZ, mesurée en cinq étapes, permettant au conducteur d’identifier le meilleur véhicule à suivre pour préserver l’énergie de la voiture. Dans ce mode, la réponse à l’accélération est modérée, pour un suivi de véhicule détendu et efficace.
Le nouveau système Map Connected Drive du DRCC utilise les informations cartographiques d’un trajet pour optimiser le freinage et l’accélération aux carrefours, aux panneaux d’arrêt, aux virages et aux barrières de péage.
L’assistance au conducteur sur l’autoroute est renforcée grâce aux améliorations apportées au système d’aide au changement de voie. Celui-ci permet désormais des changements de voie plus rapides et plus fluides, et fonctionne sur une plus grande plage de vitesses.
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