{
"title": "De nieuwe Lexus ES: de luxesedan opnieuw gedefinieerd",
"modified_at": "2026-05-26 11:10:15",
"published_at": "2026-05-28 10:25:00",
"url": "https://press.lexus.be/de-nieuwe-lexus-es-de-luxesedan-opnieuw-gedefinieerd",
"short_url": "http://prez.ly/llHd",
"culture": "nl_BE",
"language": "NL",
"slug": "de-nieuwe-lexus-es-de-luxesedan-opnieuw-gedefinieerd",
"body": "
De achtste generatie van de luxesedan introduceert een nieuwe richting in het ontwerp en de technologie van Lexus
Een grotere, meer geavanceerde ES die de stijl en luxe van een klassieke sedan herinterpreteert voor het geëlektrificeerde tijdperk
Productiemodel rechtstreeks geïnspireerd op de conceptstudie LF-ZC
BEV-gamma met 2 opties: \u200b ES 350e en ES 500e
Nieuw multimediaplatform en nieuwe generatie van het Lexus Safety System+
Nu verkrijgbaar bij Lexus-dealers
De ES is een 'originele Lexus'. Zijn geschiedenis gaat terug tot het prille begin van het merk Lexus; het model werd in 1989 gelanceerd, samen met de LS-limousine. \u200b Sindsdien zijn er wereldwijd meer dan drie miljoen exemplaren van verkocht. Het Europese erfgoed van de ES is van recentere datum. Het arriveerde hier in 2018 met de lancering van de volledig hybride zevende generatie, waardoor Lexus blijft beschikken over een begerenswaardige sedan op de markt.
De gloednieuwe ES betekent meer dan de nieuwste stap in de evolutie van de luxesedan van Lexus. Hij lost de belofte in van de gedurfde LF-ZC, de conceptauto van Lexus die voor het eerst werd onthuld op de Japan Mobility Show 2023. Daarmee slaat hij nieuwe richtingen in op het gebied van ontwerp en technologie, en vat hij de essentie van wat luxe betekent voor de klanten van vandaag.
Het ontwikkelingsprogramma vond plaats in Shimoyama, het technisch centrum van Lexus in Japan, waar teams voor planning, ontwerp, techniek en evaluatie onder één dak konden samenwerken om de auto systematisch te testen en te verfijnen. \u200b
De achtste generatie van de ES is ruimer dan ooit tevoren. Hij is ontworpen om meer rijplezier en ongekend comfort te bieden, ondersteund door de unieke Omotenashi-gastvrijheidsprincipes van Lexus. Het debuut van een nieuw, krachtiger en responsiever softwareplatform biedt een schat aan nieuwe mogelijkheden en functies, waaronder een meer geavanceerde en uitgebreidere informatievoorziening en entertainment, verbeterde instrumentatie en uitgebreide veiligheidsfuncties.
De gloednieuwe ES is nu alleen verkrijgbaar als BEV, met de opties ES 350e (FWD) en ES 500e (AWD).
Lexus ES BEV
Voor het eerst bestaat het ES-gamma uitsluitend uit BEV's, met de ES 350e en ES 500e
Functies voor koeling, beheer en preconditionering van de batterij maken snelle, consistente batterijoplaadprestaties over een breed temperatuurbereik mogelijk
ES 500e uitgerust met Lexus DIRECT4-vierwielaandrijving en Interactive Manual Drive voor virtueel handmatig schakelen
Batterij-elektrische sedans ES 350e en ES 500e
De ES maakt gebruik van een nieuw batterij-elektrisch systeem van Lexus dat is ontwikkeld om de Lexus Driving Signature verder te ontwikkelen en zo een scherpere dialoog creëert tussen bestuurder en auto. De fundamentele BEV-kwaliteiten en het gebruiksgemak zijn verbeterd, waaronder herziene Lexus-eAxles met verhoogde motorvermogens en een batterij met een hogere capaciteit. De ES is ook voor het eerst leverbaar met Interactive Manual Drive, voor een meer voldoening schenkende rijervaring met virtueel handmatig schakelen met behulp van schakelpeddels. De intelligente vierwielaandrijving DIRECT4 is ook leverbaar, waardoor de rijdynamiek wordt verhoogd met behoud van de vermogensefficiëntie. Het vierwielaangedreven model beschikt over een extra 88,3 kW sterke achterste eAxle voor een goede balans tussen prestaties, rijbereik en efficiëntie.
De belangrijkste prestatiespecificaties voor elk batterij-elektrisch model:
\n\n \n \n
\n
ES 350e
ES 500e
\n
\n
Aandrijflijn
2WD
AWD
\n
\n
Max. systeemvermogen (DIN-pk/kW)
224 / 165
343 / 252
\n
\n
Max. vermogen voorste eAxle (kW)
167
167
\n
\n
Max. vermogen achterste eAxle (kW)
-
88,3
\n
\n
Bruto-batterijcapaciteit (kWh / kWh netto)
77/72
75/71
\n
\n
Acceleratie 0- 100 km/u (sec)
8,0
5,5
\n
\n
EV-bereik – gecombineerd (km), afhankelijk van uitvoering, opties, accessoires.
493-581
465-529
\n \n \n\n
Lithium-ionbatterij
De ES is uitgerust met een lithium-ionbatterij met hoge capaciteit. Hij maakt gebruik van een nieuwe constructie met nieuwe cellen en een waterkoelsysteem om het opladen en de operationele prestaties te optimaliseren. Er zitten nu meer cellen in om een hoger vermogen te leveren.
De unit is volledig onder de cabinevloer geïnstalleerd, zodat dit niet ten koste gaat van de ruimte in de cabine en de laadruimte. Ook blijft het zwaartepunt van de ES hierdoor laag. Om schade te voorkomen, is hij volledig afgedicht en aan beide zijden verstevigd.
Geoptimaliseerde oplaadprestaties
Bij lage temperaturen kan een koelvloeistofverwarmer op hoogspanning worden geactiveerd tijdens het opladen van de batterij.
Er is ook een preconditioneringsfunctie beschikbaar om de batterijtemperatuur vóór het opladen te optimaliseren, wat bijdraagt aan snellere en meer consistente oplaadprestaties. Ze kan handmatig worden geactiveerd door de bestuurder, of automatisch op het optimale moment alvorens men aankomt bij een oplaadpunt dat als bestemming is ingevoerd in het navigatiesysteem. De preconditionering kan ook vooraf worden ingepland voor een specifieke tijd of reis.
Oplaadtijden
Dankzij het batterijbeheer en de preconditioneringsfuncties van de ES worden consistente oplaadprestaties geleverd bij alle temperaturen. Snelladen van 10-80% met een gelijkstroomvoeding van 150 kW kan in 30 minuten bij temperaturen tot -10°C. Bij opladen met 22 kW wisselstroom kan in vier uur van 10-100% worden opgeladen.
De ES heeft een nieuw ontworpen klep voor de oplaadpoort die kan worden geopend met een fysieke schakelaar op die klep, via het multimediasysteem van de auto of met de LexusLink+-app.
Voedingseenheid
De voedingseenheid (Power Supply Unit, PSU) integreert de lader, de stroomvoorziening en de stroomverdelingsfuncties van het voertuig om efficiënt wisselstroomladen te ondersteunen. In de lader is een wisselstroomomvormer geïntegreerd, wat de PSU kleiner en lichter maakt.
Interactive Manual Drive
De nieuwe ES 500e is het tweede model dat Lexus' baanbrekende Interactive Manual Drive aanbiedt, een systeem dat zijn debuut maakte op de nieuwe RZ 550e F SPORT.
Deze technologie zorgt voor een manuele schakelervaring in een batterij-elektrisch voertuig, wat de rijervaring lonender en de betrokkenheid van de bestuurder groter maakt. Dankzij de virtuele achttrapsversnellingsbak kan er snel worden geschakeld op basis van het gaspedaalgebruik door de bestuurder en de snelheid van het voertuig. Het effect wordt nog versterkt door de bestuurder de optie te bieden om met peddels de virtuele versnellingen te bedienen.
Nieuw shift-by-wire systeem
Alle nieuwe ES-modellen zijn uitgerust met een nieuw shift-by-wire systeem. Dit wordt bediend met een compacte tuimelknop op de middenconsole, met soepele voor- of achterwaartse bewegingen om P/D/R/N te selecteren.
Lexus DIRECT4-vierwielaandrijving
De ES 500e is uitgerust met Lexus' intelligente elektrische vierwielaandrijving DIRECT4. Dit zorgt voor een continue aanpassing van de verdeling van het aandrijfkoppel over de vier wielen, op basis van de input van de bestuurder en de wegomstandigheden. Dit kan variëren van 100:0 tot 0:100, gebaseerd op gegevens van sensoren die de versnelling, wielsnelheid en stuurhoek controleren. Aanpassingen gebeuren in milliseconden – sneller dan elk ander mechanisch systeem. De bestuurder ervaart een verbeterde stuurrespons, gevoel en communicatie, met soepele acceleraties op verzoek en betere stabiliteit, rijeigenschappen en controle over het voertuig.
Lexus eAxles
De eAxle integreert de transaxle, aandrijfmotor en omvormer in één compacte eenheid. Dit maakt een efficiënte vormgeving mogelijk en levert tegelijkertijd zeer responsieve acceleraties en dynamische prestaties. In modellen met DIRECT4-vierwielaandrijving voorkomt de lage hoogte van de achterste eAxle dat de ruimte in de cabine en laadruimte in het gedrang komt.
DESIGN: 'CLEAN TECH x ELEGANCE'
Clean Tech x Elegance-concept voor exterieur- en interieurdesign, geïnspireerd op het Lexus LF-ZC Concept
Een in alle dimensies grotere auto dan zijn voorganger, maar met behoud van elegante sedanproporties
Tal van aerodynamische details helpen het rijbereik van een BEV en het brandstofverbruik van een hybride auto te maximaliseren
Strak, minimalistisch en toch comfortabel interieur met ambachtelijke luxe en Omotenashi-gastvrijheid van Lexus
Cockpit waarin de mens centraal staat en introductie van nieuwe Hidden Switch-technologie
Exterieurontwerp
Het designconcept werd gedefinieerd door de term 'Clean Tech x Elegance', wat staat voor een harmonieuze combinatie van functioneel, door technologie geïnspireerd design met een styling die de premiumkwaliteit en handgemaakte luxe uitdrukt die fundamenteel zijn voor de ES en het merk Lexus. Inspiratie werd geput uit het Lexus LF-ZC Concept, dat een voorproefje was van het Lexus-design op de Japan Mobility Show 2023.
Ontworpen op een nieuw platform voor nieuwe aandrijflijnen
De gloednieuwe ES staat op het Global Architecture K-platform van Lexus. Het ontwerpteam paste het principe van de 'gulden snede' toe om tot een ideale verhouding te komen tussen de afmetingen van de auto (wielbasis, lengte, hoogte en breedte) en op die manier een sedan te creëren die zowel elegant als visueel opvallend is en een ruime cabine heeft.
Sportief en elegant frontaal ontwerp
Van voren gezien heeft de gloednieuwe ES de kenmerkende spindelcarrosserie van Lexus, die zich uitstrekt over de motorkap tot aan de randen van de bumper. Het hoogteverschil voegt een sportief tintje toe, terwijl de dynamische sedanuitstraling op passende wijze behouden blijft. De laaggeplaatste motorkap draagt bij aan een beter zicht naar voren voor de bestuurder.
De spindelcarrosserie van de auto rijst op uit de laaggeplaatste neus: de kenmerkende vorm brengt zijn geëlektrificeerde kracht tot uitdrukking en maakt de wagen op de weg direct herkenbaar als een Lexus. Details zijn onder andere een nieuwe opstelling van de koplampen die een dubbele L-vorm creëert met naar buiten gerichte richtingaanwijzers en naar binnen gerichte dagrijverlichting, een nieuw kenmerk voor de geëlektrificeerde modellen van Lexus.
Slank en elegant zijaanzicht
Het zijaanzicht is een belangrijke factor bij het vastleggen van de elegante uitstraling van een sedan. Rekening houdend met de grotere hoogte werd het gewenste resultaat bereikt door een zwarte sierlijst aan te brengen. Het effect is een vermindering van de waargenomen hoogte van de auto, wat een slanker, langer en gestroomlijnder uiterlijk creëert. De sierlijst wordt ook gebruikt als designelement om de voor- en achterkant van het voertuig met elkaar te verbinden.
Het vloeiende silhouet zorgt voor een 'kofferloze' look, met een taps toelopende cabine naar achteren toe. De contrasterende onderkant bestaat uit zowel vlakke als gebeeldhouwde oppervlakken en gespierde, aerodynamisch efficiënte, krachtig gevormde schouders waarmee de ES naar voren lijkt te springen.
Een zwierige achterkant
De achterkant is ontworpen in een vloeiende, naar achteren golvende stijl die kenmerkend is voor de opeenvolgende ES-modellen.
De achterverlichting bestaat uit een enkele naadloze lichtbalk waarin het LEXUS-logo en de achter- en stoplichten zijn geïntegreerd. De lichtbalk versterkt niet alleen het brede postuur en het gebeeldhouwde achterprofiel, maar draagt ook bij aan de aerodynamische prestaties. Als ontwerpprimeur bij Lexus werden de combinatielichten achteraan ondergebracht in de kenmerkende L-vormige units op de onderste achterhoeken, wat de brede uitstraling van deze sedan verder benadrukt.
Afmetingen van het voertuig
Wat alle belangrijke afmetingen betreft, is de nieuwe ES groter dan zijn voorganger, wat bijdraagt aan beduidend meer ruimte in de cabine en bagageruimte.
Met zijn 5.140 mm is hij in totaal 165 mm langer; binnen die lengte is de wielbasis met 80 mm toegenomen tot 2.950 mm. Het voertuig is 1.920 mm breed (+55 mm) en 1.560 mm hoog (+115 mm).
Details van de aerodynamische efficiëntie
Naast het vloeiende, taps toelopende exterieurontwerp van de ES kan het model rekenen op tal van gedetailleerde elementen om de luchtstroom over, onder en rond de auto te loodsen en uitstekende aerodynamische prestaties te leveren. Dit draagt bij aan een comfortabele, stille en stabiele rit en de algehele brandstof- en energie-efficiëntie.
De bodemplaat van de auto is volledig bedekt met kuiltjes om de lucht onder het voertuig soepel te laten stromen. Voor het eerst bij Lexus zijn er vinnen aan de onderzijde van de bodemplaat toegevoegd, zodat de lucht achter de auto rustiger stroomt en zo een verfijnde en stabiele rijervaring bevordert. Verdere aerostabiliserende vinnen zijn te vinden op de dorpels, om overhellen van de carrosserie te onderdrukken, en op de achterlichtclusters en de achterbumper, eveneens om de stabiliteit te verbeteren.
Andere details zijn een motorkap met hertekend puntprofiel; buitenspiegelkappen die zijn gevormd om de convergentie van de luchtstroom te verbeteren; plaatsing van het bevestigingssysteem voor de ruitenwisserarm onder de voorruit, wat geluiden vermindert; verzonken sierlijsten langs de gordellijn; en half-verzonken portiergrepen. \u200b
De batterij-elektrische modellen zijn voorzien van grille-kleppen die automatisch openen en sluiten om de luchtstroom naar de motor of verbrandingsmotor te regelen. Dat vermindert de luchtweerstand en helpt de actieradius te vergroten en het brandstofverbruik te verlagen.
Velgen en banden
De ES is standaard uitgerust met 19-duims velgen met een tweelaagse constructie bestaande uit een frame en een aerodeksel uit hars met een meerspaaksontwerp. 21-duims aerovelgen met een dynamisch lichtgewicht ontwerp zijn een optie. Bij de hogere uitvoeringen zijn deze gemaakt van dunwandige gietstukken die het gewicht verminderen en een fijner, meerspaaksontwerp mogelijk maken. \u200b
Kleuropties
Bij de opties voor de koetswerklak hoort ook de nieuwe Skylight Blue, een verfijnde, effen kleur die perfect past bij de styling van de ES. Andere keuzemogelijkheden zijn vier Sonic-afwerkingen – Sonic Copper, Sonic Titanium, Sonic Platinum en Sonic Grey – met geavanceerde Lexus-laktechnologie om een diepere glans en een samenspel van licht- en schaduwcontrasten over het koetswerk te bekomen. Het palet wordt aangevuld met F White en Graphite Black.
Interieurontwerp – eenvoudige en moderne luxe
Het interieur van de gloednieuwe ES-sedan volgt hetzelfde Clean Tech x Elegance-concept dat het exterieur van de auto definieert met een strakke, minimalistische stijl. Het doel was een perfecte balans te vinden tussen het creëren van een cleane, open ruimte en het ervoor zorgen dat de belangrijkste bedieningselementen gemakkelijk en intuïtief te vinden en te bedienen blijven.
De design- en uitrustingskenmerken weerspiegelen de Lexus-filosofie om luxe persoonlijk te maken en elk aspect van de tijd die in de auto wordt doorgebracht actief aan te pakken met de unieke Omotenashi-benadering van gastvrijheid van het merk. Dit betekent dat ongeacht de reis en of u bestuurder of passagier bent, er naadloos in al uw behoeften wordt voorzien in een perfect ontspannen omgeving.
Met die prioriteiten in het achterhoofd creëerde het ontwerpteam een interieur dat op een slimme manier een lichte, open bovenruimte combineert met een onderste gedeelte dat de inzittenden comfortabel omsluit.
Het laaggeplaatste instrumentenpaneel biedt meer ruimte tussen het paneel en het stuurwiel en helpt het zicht van de bestuurder naar voren te verbeteren. De strakke aanpak omvat subtiele bedieningselementen en nieuwe verborgen schakelaars (zie de details hieronder) die opgaan in de ontwerpomgeving.
Er zijn slimme opbergmogelijkheden gecreëerd voor verschillende kleine voorwerpen, waaronder een lade vóór de console waarin twee smartphones naast elkaar passen, met aangrenzende USB-C-oplaadpoorten. Op alle modellen is een enkele draadloze oplaadlade voorzien; op de BEV High- en High+-uitvoeringen een dubbele oplaadlade.
Comfortpack voor de achterbank
De nieuwe sedan, die een ruimer interieur heeft dan de vorige ES-generaties, introduceert limousineachtige zitplaatsen voor de achterpassagiers. Met zijn 1.102 mm, 77 mm meer dan de ES van de vorige generatie, biedt hij in zijn klasse de beste afstand tussen voor- en achteras.
De ES in Privilege-uitvoering is verkrijgbaar met een comfortpack voor de achterbank. Dit omvat een achterbank die van 28 tot 38 graden kan worden versteld en die geïntegreerde verwarmings-, ventilatie- en massagefuncties heeft. De stoel achter de voorpassagier is voorzien van een uitschuifbare, poef-achtige beensteun. Bovendien kunnen de stoel en hoofdsteun van de voorpassagier elektrisch naar voren worden geklapt voor extra beenruimte en een ruimer uitzicht – een functie die voor het eerst werd geïntroduceerd op het vorige LS-vlaggenschip van Lexus – wat bijdraagt aan het algehele gevoel van een 'klasse hoger' in het interieur.
De middenarmsteun bevat een bedieningspaneel voor de stoelverstelling en klimaatregeling, te bedienen met aanraakgevoelige schakelaars. Er is ook een lade waarin twee smartphones naast elkaar kunnen worden geplaatst, onder een hoek om ze in één oogopslag te kunnen bekijken. Dubbele USB-poorten achteraan leveren 45W vermogen om apparaten snel op te laden.
Goed toegankelijk
De aandacht voor luxueuze details omvat ontwerpelementen in het achterste passagierscompartiment die het in- en uitstappen vergemakkelijken. De hoogte van de zitting vanaf de grond (of heuppunt) is nauwkeurig berekend. Ook de hoogte van de dorpel, de ruimte tussen het zitkussen en de middenstijl van de auto en de zachtheid van het zijgedeelte van de stoel zijn allemaal zo ontworpen dat het in- en uitstappen soepel en comfortabel verloopt.
Nieuwe generatie voorstoelen
De ES is de eerste Lexus die is uitgerust met de nieuwe generatie voorstoelen. Deze hebben een lichte, gesplitste constructie met afzonderlijke modules die op een frame zijn bevestigd. Dat levert een slank profiel op en biedt tegelijk meer ondersteuning en comfort. Extra comfort is er ook dankzij een met 17 mm verlengd uitschuifbaar voorste kussen vergeleken met de vorige generatie. Er is geen ruimte tussen de verlenging en de voorkant van de stoel, zodat het dijbeen van de inzittende volledig ondersteund blijft.
Voor het eerst worden ook slanke hoofdsteunen met een nieuw design geïntroduceerd.
Cockpit waarin de mens centraal staat
Het Tazuna-cockpitconcept van Lexus biedt de bestuurder een combinatie van uitstekend zicht en eenvoudige, intuïtieve toegang tot bedieningselementen en informatie, zodat hij zijn aandacht op de weg kan houden.
Het profiel van de 12,3" digitale combimeter heeft afgesneden randen, zodat het scherm niet buiten de omtrek van het stuurwiel uitsteekt. De informatie kan met zes verschillende lay-outs worden aangepast aan de prioriteiten en smaak van de bestuurder.
Het stuurwiel zelf is een driespaaks Lexus-ontwerp van de volgende generatie met een kleinere diameter. Het is voorzien van geïntegreerde schakelaars en schakelpeddels om de remenergieterugwinning aan te passen of, op de 500e, om virtuele versnellingen te selecteren met Interactive Manual Drive. De telescopische wielverstelling is 70 mm groter dan voorheen, waardoor de buighoek van de elleboog van de bestuurder kan worden vergroot.
Bekledingen en afwerkingen van hoge kwaliteit
In het hele interieur zijn bekledingen en afwerkingen van hoge kwaliteit gebruikt die de luxueuze sfeer versterken. Er is keuze uit geperforeerd of glad synthetisch leder of geperforeerd semi-aniline leer, afhankelijk van de modelspecificatie. Het nieuw ontworpen stuurwiel is ook bekleed met synthetisch leder en is over de hele omtrek verwarmd. De kleuropties zijn zwart, hazelnoot en nieuwe witte kleur.
Bamboelaagjes en oppervlakteverlichting
De ES is het eerste Lexus-model met een nieuwe Bamboo Layering-afwerking. Die is gemaakt met behulp van geavanceerde print- en lichttransmissietechnieken en ziet eruit als natuurlijk bamboe in natuurlijk licht, dat verandert in verlichte kleuren die worden gesynchroniseerd met de sfeerverlichting van de cabine. De High-uitvoering is hiermee uitgerust.
Dynamische sfeerverlichting
Het sfeerverlichtingssysteem helpt de reisstemming te bepalen en biedt keuze uit 14 thema's en 50 kleurinstellingen. In de nieuwe ES kan het effect nog worden versterkt door dynamische verlichting die de toon mettertijd verandert, met terugkerende patronen die zes verschillende sferen oproepen.
De nieuwe Omotenashi-welkomstverlichting stemt de sfeerverlichting af op de meters, waardoor het interieur vloeiend tot leven komt zodra de auto wordt ingeschakeld.
Verborgen schakelaars
De door Lexus als eerste toegepaste verborgen schakelaars zijn cruciaal voor de strakke en eenvoudige lijnen van het instrumentenpaneel van de nieuwe ES. De aanraakschakelaars zijn lineair geplaatst en blijven verborgen onder de paneelbekleding tot ze als verlichte pictogrammen verschijnen wanneer de auto wordt ingeschakeld. De schakelaars omvatten de ontwaseming van de voorruit, de ontwaseming van de achterruit, de verwarming van de buitenspiegels en de temperatuurregeling.
Uitmuntende audio
Het standaard audiopakket is een 10-luidsprekersysteem met vereenvoudigde luidsprekervormen die een meer verfijnde geluidsweergave met minimale vervorming mogelijk maken.
De Privilege Line-versie is uitgerust met een op maat gemaakt Mark Levinson Surround Sound-systeem met 17 luidsprekers die samenwerken met de sfeerverlichting in de luidsprekerroosters om een multisensorische ervaring en een harmonie van licht en geluid te creëren.
Perfect klimaat in het interieur
Het airconditioningsysteem met drie zones in het Rear Comfort-pack stelt de bestuurder, de voorpassagier en de achterpassagiers in staat hun eigen voorkeurstemperaturen in te stellen. De Lexus Climate Concierge stemt de werking van het ventilatie-/verwarmingssysteem af op de verwarmde en geventileerde stoelen, de voorste warmtestralers (indien gemonteerd) en het verwarmde stuurwiel voor een snelle en efficiënte prestatie.
De luchtkwaliteit wordt ook gecontroleerd om geuren en pollen te filteren, terwijl het nanoeXTM-systeem miljarden microscopische ionen in de luchtstroom in de cabine introduceert.
Laadruimte
De nieuwe ES biedt een royale laadruimte van 517 liter. Die is groter in elke dimensie vergeleken met de vorige ES.
CHASSIS EN DYNAMISCHE PRESTATIES
Gebouwd op het Global Architecture K-platform
Ontworpen om de Lexus Driving Signature te bieden – comfort, vertrouwen en controle te allen tijde
Strategische verstevigingen en gebruik van staal met hoge treksterkte, warm gestempelde materialen, lijmen en verstevigingen om een hoge carrosseriestijfheid te realiseren
Eerste gebruik van een multi-link achterwielophanging op een ES-model
Elektronisch gestuurd remsysteem zorgt voor een natuurlijk aanvoelend responsief remgedrag
Global Architecture K-platform (GA-K) van Lexus
De nieuwe ES staat op het Global Architecture K-platform (GA-K) van Lexus.
Er werden maatregelen genomen om de kern van de carrosserie te versterken, met name door het frame te herzien en de plaatselijke stijfheid te verhogen, om de algehele stijfheid van de carrosserie te verbeteren, zelfs bij grote openingen zoals het panoramadak.
De resultaten zijn een wendbaar rijgevoel dat bijdraagt aan de eenheid tussen de input van de bestuurder en de respons van het chassis van de auto op bochtige wegen, en aan een snelle, duidelijke stuurrespons. Dit versterkt de dialoog tussen bestuurder en auto, die centraal staat in de kwaliteiten van de Lexus Driving Signature.
Verhoogde sterkte en stijfheid
Belangrijke elementen zijn onder andere een uitgebreider gebruik van materialen met een hoge treksterkte en warm gestempelde materialen in de hoofdonderdelen van het frame, waardoor de stijfheid behouden blijft en zelfs toeneemt.
Op belangrijke plaatsen zijn verstevigingen aangebracht voor meer stijfheid aan de voorkant, de vloer en de achterkant, die een sterke ringvormige constructie heeft.
Andere maatregelen die bijdragen aan de stijve structuur zijn onder andere een dubbele motorkapsluiting en uitgebreid gebruik van constructielijm met hoge stijfheid – bijna zeven meter lijm in de voorste carrosserie en de onderkant.
Tegengaan van geluiden en trillingen
Het beheersen van binnendringende geluiden en trillingen staat centraal in het nieuwe ES-interieur dat de luxe en het comfort van een persoonlijke lounge biedt.
De maatregelen, die blijk geven van veel oog voor detail, omvatten een herontwerp van het binnenste deel van de voorstijlen tot een enkel onderdeel om de toren van de voorwielophanging te verbinden met de draagarm, waardoor minder trillingen worden gevoeld bij het rijden over kleine oneffenheden in het wegdek.
Er zijn extra afdichtingen aan de achterkant om externe geluiden tegen te houden, terwijl een geavanceerde afdichting rond het portierglas de geluidsoverdracht vermindert. De zijruiten zelf isoleren goed tegen geluiden.
Achterin de auto dragen dempers, geluiddempende materialen en zelfs de vloerbedekking allemaal bij aan betere NV-prestaties. Extra voordelen zijn te danken aan de meer dan zes meter lijm die geluiden en trillingen dempt in de voorvloer, gecombineerd met geluiddempende materialen in de afdekking van de motorruimte.
Ophanging
De voorwielophanging is een hertekende MacPherson-veerpoot, terwijl achteraan voor het eerst in een ES een multilink-systeem wordt gebruikt met als doel de krachtoverbrenging op de weg en een soepele carrosseriecontrole te verbeteren.
De ontwikkelingsdoelen waren het bereiken van stabiliteit bij rechtdoor rijden en rijcomfort met een soepele, directe stuurrespons, een natuurlijk en stabiel gedrag in bochten en een betrouwbare beheersbaarheid op de prestatiegrenzen van de auto.
De toren van de voorwielophanging is lager geplaatst en de karakteristieken van de ophangingsarm, bus en schokdemper zijn verfijnd om schokken en trillingen bij het rijden op oneffen oppervlakken te verminderen. De standaard (niet-AVS) schokdempers genereren zelfs voor de kleinste beweging van het afgeveerde gewicht van de auto dempingskracht, bijvoorbeeld bij het wegrijden of cruisen op de snelweg. Andere details zijn onder meer een zeer stijve fusee uit gesmeed aluminium die gewicht bespaart en toch voldoende sterkte biedt, en die bijdraagt aan de lineaire stuurrespons en het comfortabele rijcomfort van de ES. De stabilisatorstang heeft een dunwandige, holle constructie die het gewicht vermindert en de rolstijfheid verbetert.
De achterwielophanging is ontworpen om de aandrijfkracht veilig over te brengen op de weg en om veranderingen in de rijstabiliteit van het voertuig te beperken met behulp van zeer stijve armen, onderdelen en installatie. Dit draagt bij aan de stabiliteit van het weggedrag van de auto en geeft de bestuurder het geruststellende gevoel dat de achterkant stevig contact maakt met de weg.
Adaptive Variable Suspension is gemonteerd op de duurdere batterij-elektrische modellen. Deze profiteert van een lineaire elektromagneet voor een snelle, fijne afstelling van de dempingskracht om comfortabeler en stabieler te rijden.
Remsystemen
De nieuwe ES heeft een elektronisch gestuurd remsysteem (AHB-C) dat gebruik maakt van een elektrische cilinder in plaats van een pompmotor voor gebruiksgemak en een natuurlijk remgevoel dat stijf, controleerbaar en responsief is.
Op de nieuwe ES worden rondom geventileerde schijven gebruikt: 340 mm voor en 338 mm achter.
Bovendien profiteren modellen die niet zijn uitgerust met AVS van Vehicle Braking Posture Control. Bij het rijden op een bochtige weg of bij het nemen van een bocht op een kruispunt past dit de remwerking aan om rollen, vooroverhelling en achteroverhelling te verminderen. Dit verbetert de wegligging en onderdrukt de zijwaartse schommelbewegingen van de inzittenden.
Besturing
De ES maakt gebruik van een tandheugelondersteunde elektronische stuurbekrachtiging die de input van de bestuurder nauwkeurig omzet in precieze stuurreacties. De motorbesturingseenheid en het reductietandwiel bevinden zich parallel aan de stuurkast, waardoor er minder kracht nodig is om te sturen.
De variabele tandheugel ondersteunt de wendbaarheid in scherpe bochten en helpt de auto stabiel te houden bij hoge snelheden.
MULTIMEDIA VAN DE NIEUWE GENERATIE
Eerste Lexus met LexusConnect-multimediasysteem van de nieuwe generatie
14" touchscreen gesynchroniseerd met digitale combimeter voor de bestuurder
Introductie van nieuwe bundels met connected services, die toegang geven tot nieuwe en geavanceerde navigatie, entertainment, informatie en voertuigbeveiligingsfuncties
Digitale sleutel van de nieuwe generatie
Lexus Europe heeft het voortouw genomen bij de ontwikkeling van LexusConnect en het nieuwe 14" multimediascherm, waarbij de feedback van klanten direct werd geïntegreerd in opeenvolgende test- en verfijningscycli.
Het systeem heeft een vier keer hogere verwerkingssnelheid, acht keer grotere opslagcapaciteit en een geheugen van 256 GB. Het multimediascherm is ultraslank, maximaal 10 mm dik, en draagt bij aan het Clean x Tech-designconcept van het interieur.
Een van de belangrijkste kenmerken van de nieuwe digitale cockpit is de spiegeling van de combimeter: de volledige navigatiekaart is geïntegreerd in de combimeter van de bestuurder en weerspiegelt het multimediadisplay. Hierdoor zijn aanwijzingen makkelijker op te volgen en wordt mogelijke afleiding van de bestuurder verminderd.
Ook de geavanceerde veiligheids- en rijhulpfuncties van Lexus Safety System+ zijn nu eenvoudig toegankelijk via het multimediascherm. Het menu LexusConnect Driver Support geeft een overzicht van alle beschikbare functies, met uitleg en dynamische illustraties, en stelt de bestuurder in staat veiliger rijopties en prestatieparameters te kiezen.
Het nieuwe startschermconcept biedt een intuïtieve interface met geïntegreerde klimaatregeling, een menu voor snelle instellingen, een muteknop voor de Road Sign Assist-functie, een nieuw meldingencentrum en aanpasbare widgets.
Het uiterlijk en de functies van de LexusConnect Voice Agent zijn ook verbeterd. In plaats van het hele scherm in beslag te nemen wanneer de functie wordt geactiveerd, wordt deze nu eleganter onderaan weergegeven. Het systeem kan herkennen of de bestuurder of voorpassagier spreekt, begrijpt een natuurlijkere taalstijl en reageert sneller.
Een Intelligent Agent-service is ook op abonnementsbasis beschikbaar. Dankzij de uitgebreide functionaliteit kan die reageren op een veel breder en geavanceerder scala aan gebruikersvragen. Hij kan bijvoorbeeld informatie geven over de status van vluchten, gegevens over aandelen, sportnieuws en veel andere informatie.
Connected Services
De nieuwe generatie LexusConnect-multimedia heeft een geheugen van 256 GB, acht keer zoveel als het vorige systeem. Dit opent mogelijkheden voor een breed scala aan informatie-, entertainment- en beveiligingsfuncties.
De bekende Standard Services-bundel omvat essentiële functies met een pan-Europese proefperiode van 10 jaar. Deze lopen uiteen van de LexusLink+-app met de ‘vind mijn auto’- en EV-coachingsfuncties tot cloudgebaseerde navigatie met door Google aangestuurde points of interest en waarschuwingen voor lage emissiezones – LEZ. Sommige diensten op afstand werken nu vier keer sneller dan vroeger, zoals het instellen van de klimaatregeling om de cabine te verwarmen of te koelen voordat u gaat rijden en het vergrendelen en ontgrendelen van portieren.
Het nieuwe multimediasoftwareplatform maakt ook de introductie mogelijk van de volgende generatie digitale sleutel van Lexus, de Smart Digital Key+. Die kan worden geïntegreerd in de smartphone- of smartwatchportefeuille van de eigenaar en zo worden gebruikt zonder een app te hoeven openen, waardoor een snellere en meer intuïtieve bediening mogelijk is. Dankzij de verbeterde functionaliteit blijft de digitale sleutel zelfs werken als de batterij van de NFC-compatibele smartphone leeg is. Er kunnen maximaal zeven sleutels worden aangemaakt, zodat de eigenaar de toegang met maximaal zes anderen kan delen.
De nieuwe Connect & Drive-bundel is gericht op gemak. Hij omvat slimme navigatie met live locatie-informatie over flitspalen en trajectcontroles; directe toegang tot de Spotify-account van de gebruiker voor het streamen van muziek; en de Intelligent Voice Agent (zie de details hierboven).
Connect & Secure maakt het aanbod compleet en biedt extra veiligheidsmaatregelen met nieuwe services: een Drive Recorder, Remote Immobiliser en Car Theft Assistant.
De Drive Recorder (op hogere uitvoeringen) maakt gebruik van de geïntegreerde veiligheidscamera’s van de ES om 360-gradenopnames te maken en constant één minuut lange video’s van de omgeving van de auto op te slaan (tot maximaal 90). Een opname kan automatisch worden geactiveerd bij een botsing of handmatig door de bestuurder, waarbij de scène ten minste 10 seconden voor en 10 seconden onmiddellijk na het incident wordt vastgelegd. Deze opnames kunnen worden uitgelezen met behulp van een USB-stick die wordt aangesloten op de hoofdeenheid van de auto en kunnen nuttige informatie opleveren om de oorzaak van een botsing vast te stellen of om gevallen van slecht rijgedrag of verkeersdiscipline aan te tonen.
Met de Remote Immobiliser kunnen gebruikers het starten van het voertuig regelen door de motor te vergrendelen of te ontgrendelen. Voor uw gemoedsrust is er een automodus zodat u zich geen zorgen hoeft te maken of de motor wel vergrendeld is. De status kan worden gecontroleerd met een smartphone. Er is dan een zescijferige code nodig om de motor te ontgrendelen.
De Car Theft Assistant biedt gestructureerde ondersteuning via de Lexus Link+-app in geval van diefstal van de auto. Eerst wordt de gebruiker (afhankelijk van het uitrustingsniveau van de auto en de beschikbaarheid van een alarm) gewaarschuwd wanneer een mogelijke diefstal wordt gedetecteerd. Nadat de klant de diefstal bij de politie heeft gemeld, wordt er snel en gecoördineerd gereageerd. Vodafone neemt contact op met de relevante lokale autoriteiten om het voertuig te traceren, terwijl de klant op de hoogte wordt gehouden en de door de klant gewenste taal wordt gebruikt tijdens het terugvinden.
Elke bundel wordt gratis aangeboden gedurende een proefperiode, waarbij een abonnement kan worden genomen via de Lexus Link+-app. De beschikbaarheid van connected services kan verschillen tussen landen/nationale markten.
Batterijoplaadbeheer
ES-klanten kunnen de Lexus Link+-app en het LexusConnect-multimediasysteem gebruiken om alle aspecten van het opladen van de batterij te beheren.
De Lexus Link+-app geeft live informatie over het EV- en brandstofbereik, het batterijbeheer en het oplaadschema van de auto.
LexusConnect-navigatie biedt EV-routering en dynamische herroutering, waarbij laadstations worden toegevoegd aan een geprogrammeerde route en de aanbevolen laadlocaties worden bijgewerkt op basis van veranderingen in de laadstatus van de batterij en de rijomstandigheden tijdens de reis, zodat de bestuurder zich geen zorgen hoeft te maken over het rijbereik.
Het multimediasysteem biedt ook een speciaal menu voor het opladen van EV's met een directe, gestroomlijnde toegang tot alle cruciale oplaadinformatie en configuratieopties. Het menu bevat instellingen voor de laadstatus van de batterij, het totale rijbereik van het voertuig, het beheer van het oplaadschema en instellingen voor de oplaadlimiet.
Tot slot zorgen draadloze software-updates ervoor dat Lexus Safety System+ en LexusConnect up-to-date blijven met de nieuwste functies en verbeteringen.
VERBETERDE VEILIGHEID EN RIJHULP
Alle ES-modellen zijn uitgerust met het Lexus Safety System+ van de nieuwste generatie
Geavanceerde actieve veiligheidssystemen met nieuwe en uitgebreide functies, die beveiligingen en waarschuwingen bieden in een breder scala aan ongevalrisicoscenario's
Tot de standaard rijhulpsystemen behoren Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist en Cross Traffic Alert voor en achter.
Meer ondersteuning en bescherming door de nieuwste generatie van het Lexus Safety System+
De nieuwe ES is uitgerust met de nieuwste generatie actieve veiligheids- en rijhulpsystemen (ADAS) van het Lexus Safety System+. De ontwikkelingen omvatten nieuwe en verbeterde functies, met – voor het eerst op de ES – draadloze updates die naadloze software-upgrades mogelijk maken naarmate technologieën zich ontwikkelen.
Lexus Safety System+ biedt een veel breder detectieveld. Dankzij een upgrade van de sensor is de horizontale kijkhoek met 115% en de detectieafstand met 170% toegenomen ten opzichte van de vorige generatie.
De bestuurder krijgt duidelijkere en uitgebreidere ADAS-informatie met een nieuw display in de combinatiemeter. Het Driving Assist Display kan tot zes voertuigen tegelijk in realtime weergeven: op de eigen rijstrook, de ES en twee voorliggers; op aangrenzende rijstroken, tot twee voertuigen links en rechts.
Deze informatie kan ook in het head-updisplay worden weergegeven (indien gespecificeerd). Het nieuwe head-up display heeft een gekanteld beeldvlak dat een gevoel van diepte creëert, waardoor informatie intuïtief en gemakkelijker af te lezen is. De display-instellingen kunnen worden aangepast aan de voorkeur van de gebruiker; opgeslagen instellingen worden gekoppeld aan de geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel, zodat ze automatisch worden toegepast wanneer verschillende bestuurders achter het stuur plaatsnemen.
Verbeterde ongevallenpreventie
Het Pre-Collision System (PCS) van de ES kan nu een breder scala aan statische en bewegende obstakels detecteren en hierop reageren.
Het PCS werkt in een uitgebreide reeks rijomstandigheden en -situaties, en met kortere afstanden tussen voertuigen dan voorheen. Deze doorontwikkelde functie omvat Intersection Collision Avoidance Support, Emergency Steering Assist (ESA – ook met actieve ondersteuning) en onderdrukking van acceleraties bij lage snelheden.
Dynamic Radar Cruise Control
De Dynamic Radar Cruiser Control (DRCC) beschikt over een nieuwe functie: Map Connected Drive. Hierdoor kan het DRCC-systeem samenwerken met kaartinformatie om beter te anticiperen op acceleratie en vertraging bij T-kruispunten, rotondes, stop- en voorrangsborden, tolpoorten en bochten, wat zorgt voor soepeler rijgedrag.
De nieuwste ontwikkeling van deze technologie maakt het mogelijk om voertuigen die voor de auto invoegen eerder te herkennen, waardoor geleidelijk kan worden afgeremd. Het systeem kan ook voorspellen wanneer een voertuig op de naastgelegen rijstrook zal invoegen door het richtingaanwijzergebruik te herkennen.
De verbeterde nauwkeurigheid van de sensoren zorgt bovendien voor een snellere detectie van het gedrag van het tweede voertuig voor de auto. Wanneer dit tweede voertuig dichterbij komt, vertraagt de DRCC de ES op een soepele manier, waardoor plotseling remmen wordt vermeden.
Waarschuwing bij verlaten van rijstrook
Lane Departure Alert (LDA) kan nu structuren langs de weg detecteren, zoals elektriciteitspalen en barrières, waardoor onbedoeld verlaten van de rijstrook beter kan worden voorkomen wanneer de randen van de weg onduidelijk zijn.
Voor het eerst beschikbare functies voor de ES
Front Cross-Traffic Alert (FCTA) en Lane Change Assist (LCA) zijn beide voor het eerst opgenomen in het veiligheidsaanbod van de ES. FCTA detecteert een voertuig dat van links of van rechts nadert wanneer men bij lage snelheid een kruising oprijdt. Het waarschuwt de bestuurder met een animatie op het head-updisplay (indien gemonteerd); als de bestuurder blijft versnellen ondanks de naderende auto, verschijnt er een visuele waarschuwing op het multi-informatiedisplay en klinkt er een zoemeralarm.
Wanneer Lane Trace Assist is ingeschakeld, detecteren sensoren of de bestuurder het stuur correct vasthoudt.
Lane Change Assist ondersteunt de bestuurder bij het veilig wisselen van rijstrook op de snelweg en werkt samen met DRCC. Wanneer de bestuurder de richtingaanwijzer activeert om aan te geven dat hij van rijstrook wil veranderen, controleert het systeem de omgeving van de auto en, als dat veilig is, regelt het de besturing, acceleratie en vertraging om het manoeuvre uit te voeren.
Emergency Driving Stop System
Als de bestuurder het voertuig niet meer kan besturen, remt het Emergency Driving Stop System (EDSS) het voertuig binnen de rijstrook af tot stilstand en activeert het de waarschuwingsknipperlichten. De ES is ook uitgerust met een Driver Monitor Camera die de alertheid en toestand van de bestuurder controleert. Het geeft een waarschuwing als het vermoeidheid van de bestuurder, verlies van aandacht of andere abnormale omstandigheden detecteert. Het systeem wordt gebruikt om de prestaties van het EDSS te verbeteren door problemen bij de bestuurder vroeger te detecteren.
Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist en Rear Cross-Traffic Alert
Deze systemen, die standaard zijn op alle nieuwe ES-modellen, geven waarschuwingen en bieden beschermende maatregelen wanneer er een risico bestaat op botsingen met voertuigen (inclusief fietsen en motorfietsen) die naast of achter het voertuig passeren. Daarnaast waarschuwt een nieuwe Rear Vehicle Approach Indicator (RVAI) de bestuurder voor een voertuig dat van achteren nadert met een geluidssignaal, een waarschuwing in de combimeter en, indien gemonteerd, verlichting van de omlijsting van de digitale buitenspiegels. \u200b
Nieuw High-Definition Adaptive High-beam SystemHet High-Definition Adaptive High-beam System (AHS) voor automatische koplampafstelling (aanwezig op de ES BEV-modellen) is ontwikkeld zodat de lichtregeling nu zowel horizontaal als verticaal kan worden aangepast, met behulp van een systeem met vier lenzen. Dit zorgt voor een nauwkeurigere beschaduwing dan het vorige systeem, maakt een duidelijkere verlichting van objecten zoals verkeersborden mogelijk en vermindert verblinding voor voorliggers en voetgangers.